1. 哈飞民意油耗，7000元左右的二手哈飞民意能买吗？

因为家离工作地点很远，公交车一个来回大概需要四到六个小时（看路况），所以老爹给我弄了一辆二手的哈飞赛马（09年车，5.6W公里），拿车的那天是2015年5月1日，当天就开出去撩了，途中熄火无数次，平均每个红灯2.5次。假期过后第一天上班，撞了。修好后开了一万公里左右，十一月份被人砸窗盗走。

这车最大的优点就是省油，一公里三毛钱左右，然后就是空间大，后排翘个二郎腿什么的很是轻松，保养便宜，一百多元就搞定，空调冻人暖风烤人，而且六年的廉价车竟神奇的全车无异响。

缺点就是发动机的噪音大，动力弱，80公里以后加速无感，但60公里以前加速绝不含糊，绝对是市区代步练手的一台好车。

小马失踪以后，开的是舅舅家的一台2014款中东版普拉多27txl，配置不高不低，该有的都有。

对这车的感受就是丰田把4at调教的太牛了，加速毫无顿挫感，带档溜车的感觉如丝般顺滑，落下大众干式双离合不知道多少条街。

油门灵敏，起步迅猛。同时，这车缺点也明显，几十万的车，没有隔音棉，噪音相当大，能大到影响说话。

动力肉，70以后深踩油门只能听到发动机的嘶吼，感觉不到速度的上升。

油耗高，市郊路况一公里一块钱稳稳的。

而且d档等红灯，车窗都抖得咣当咣当的。

冬天水温上不去，冷车打不着火，得打五六次才行，电瓶小冬天容易没电。

开了一个多月，老妈给买了辆高尔夫rline，普拉多被送还。

高尔夫开了十一个月两万公里了，这车动力猛，中段加速猛，隔音好，内饰做工好，操控好。

空间小点四人刚好，dsg低速偶有顿挫，带档溜车不顺滑，d档起步慢，冷车刹车异响尤为严重。

车内饰有异响，但是因为换中控大屏拆过内饰板，所以不好说异响的原因。

保养略贵。

这两年出去玩，因为人多，都是借舅舅家的lx570（2010年车），开了差不多有5000公里吧。

这车什么都好，豪华感足，隔音相当好，空间大，8个成年人宽敞的，5.7升的发动机声音好听气势足，中后段加速虽然不迅猛，但满载8人，130的速度转速2000左右，足见动力储备充足。

唯一的槽点，刹车刹不住，真的刹不住。

前两天，警察叔叔来电，偷我小马的人被抓了，车正在找回。一周年啊...

2. 市值蒸发3000多亿？

海天酱油事件的实质是一个锅里做出两样的饭，这个行为向广大网友输入了这样一个错误信息：国内市场的酱油尽管添加了各种各样的添加剂，是符合国家标准的是合法合规的。而出口到日美等国家的产品配料表里，就那么几样东西，没有任何添加剂，据说是因为人家口味不同标准不一样。这势必导致消费者心里不平衡，甚至对海天酱油的反感和排斥。海天将不再是最受国人信赖的品牌，过去所有的努力和荣誉都将被（双标，海克斯科技）等几个字重新注解。这就意味着海天酱油可能被淘汰出市场，也就意味着海天的生产销售将会受到影响，股值下跌也是在所难免了

企业凭得就是一块牌子，牌子倒了，跟着就是多米诺骨牌效应！

3. 现在出去旅游坐飞机还是坐火车？

侠客｜更问答

本人经常出差，短途的话喜欢坐火车，挺方便的，可以看看沿途的风景，跟乘客聊聊天，时间很快就过去了！

长途旅行坐火车就有些累人了，不管是硬座也好，卧铺也罢，长时间在火车上也是挺累的一件事。

短途个人喜欢坐火车出行

长途还是坐飞机比较节省时间和精力

短途个人选择火车出行

长途建议选择飞机出行

侠客｜更问答

4. 江淮乘用车2018年上半年下滑很严重？

今年上半年，江淮汽车出口3.6万辆，占销量比重达到13.5%，其中，乘用车出口2.6万辆，占乘用车销量比重达到23%。乘用车出口，江淮已经实现董事长安进提出的评价中国品牌向上维度之一：出口占比超过20%。

实现了一个“20%”的小目标，江淮却可能对此哭笑不得、五味杂陈。

近几年，江淮商用车销量在25-30万辆区间徘徊，加之商用车市场本身容量有限，难以实现江淮更进一步的野心，乘用车是江淮的发展重心、核心动能，“乘用兴、江淮兴，乘用衰、江淮衰”。

2010年以来，乘用车在江淮总销量的占比自44%一路飙升至6成。江淮乘用车销量增长曲线总是“领先”于总销量，或更高或更低。增速虽有起伏，但总体走势向上，江淮乘用车销量从2010年的20万辆一路飙升至2016年的37万辆，支撑江淮总销量顺利迈过60万辆大关。

让江淮人对乘用车出口的占比超过20%感到尴尬的是，江淮乘用车今年上半年国内市场下跌幅度创了历史记录，才使得出口格外突出。

上半年，江淮乘用车总销量为11.3万辆，同比下降4成，而出口却同比增长69%，净增1万多辆。剔除出口数据，江淮乘用车上半年国内市场销量下滑幅度超过50%！

对轿车“弃如敝屣”，江淮下滑时往往抛弃往日功臣。

中国MPV市场的虚假繁荣全因微型面包车报统口径变化带来，江淮瑞风MPV所在的中低端商用MPV市场，并没有实质性的市场增长。江淮瑞风MPV销量与商用车类似，在5-7万辆区间波动，决定江淮乘用车走势成了轿车和SUV的事儿。

自2010年以来，江淮乘用车销量中，轿车、SUV和MPV三个大类最为均衡的是2014年。当年，也是江淮2010-2016年销量下滑的唯一年份，下滑的主要原因，就是轿车销量“无可挽回”的走向颓势：占比从2011年、2012年的近六成下滑至2016年的不足10%。

梳理江淮乘用车2010年以来的核心车型构成，可以发现2014年是一个泾渭分明的年份：之前是轿车为主，之后SUV成为主角。2015年至今，江淮销量前三的产品为瑞风S3、S5、S2，之前位于前三的和悦、同悦、悦悦三款轿车不再起到核心支撑作用。

产品发展势能全面转向SUV，在中国乘用车市场是一件再寻常不过的事，但江淮对于“轿车”的抛弃却显得最“无情”。长安、吉利的轿车和SUV同步发展最好，且主力轿车均是在SUV大热前推出并持续更新至今，至今还是主力走量车型；轿车和SUV都发展得不太好的奇瑞，对轿车无论是重视程度还是资源倾斜都不弱于SUV；偏科严重的上汽和广汽，其轿车仍然在持续、正常的改进和迭代；放弃轿车的长城，轿车从来没有成为过核心产品。

江淮呢？对老车型，特别轿车是“弃如敝屣”，霸业未成，就“良弓藏、走狗烹”，“悦”字辈轿车被无情抛弃。曾经，和悦、同悦两款轿车年销量合计超过14万辆，是江淮赖以在乘用车市场发声的核心。2016年，江淮轿车销量仅仅2.7万辆。今年上半年，江淮轿车销量为1.5万辆。至今，同悦、宾悦品牌停用，悦悦、和悦系列久不更新、偶有消息，真正有更新还是在3年前，让人严重怀疑江淮是不是已经完全放弃轿车了。

“狗熊掰棒子一样，掰一个扔一个”的习性，使得江淮断崖式下滑出现是迟早的事。

国内外所有主流、成熟车企，都很重视产品的代际传承，品牌、车型的持续培育。当同悦、宾悦、悦悦、和悦等曾经的“奶牛”轿车，包括瑞鹰SUV出现下滑，江淮就很快弃用，导致轿车如今几乎濒临退市的可怜销量，充分反映出江淮发展战略的不可持续性。

江淮发展战略上的不可持续性（或者说临时性、随意性），是其整个体系能力不足的表现。说白了就是江淮这个长期制造客车和货车的商用车企，资金、人才、研发、管理、营销等方面的资源，可能支撑不起在乘用车领域全面发展。

不过，车界微视觉得，体系能力不足是其次，根本上是“人”的能力不足。相比民营车企，江淮即使本身不具备，但可能借力的资源是能够支撑起快速、全面发展的，起码不用像今天这样顾此失彼。江淮乘用车团队用事实向我们展示，有了好平台，并不一定能唱好戏。比如，资源本就有限的江淮，可能为了追求董事长说的产品售价上升，搞了一台莫名其妙、销量都查不到的C级轿车瑞风A60。

江淮的顾此失彼，除了顾SUV就失轿车外，甚至在SUV内部也是兄弟车型相爱相杀。

瑞风S3被S2抢市场，S2被S3压制一直起不来，结果两兄弟现在都是“王小二过年、一年不如一年”的故事还在继续，江淮又推出了瑞风S7。

瑞风S7的定位、定价与瑞风S5高度重叠，摆明就是要抛弃瑞风S5。不过，对瑞风S5江淮应该无所谓有无，因为瑞风S5在国内市场已经基本没戏。上半年，瑞风S5总销量为1.8万辆，其中出口就1.6万辆，也就是说在国内市场的销量只有2000多辆，一个月300多辆。

目前看来，江淮“临时”制定的今年40万辆的乘用车目标真的显得有点“随意”了。

江淮团队对上半年的数据肯定是一脸懵逼。轿车，产品与厂家相看两相厌也就罢了，赖以生存的SUV也全线溃败：曾经月销2万的瑞风S3怎么就缩水到4000多台？瑞风S2销量只有S3的一半，瑞风S5在国内基本走不动。

鉴于瑞风M4这类MPV的市场可能性，江淮乘用车今年下半年冲量的希望就是瑞风S7能迅速上量，以及瑞风S3和S2，特别是“曾经”的主力车型瑞风S3的改款车型能改变颓势。

对于前者，车界微视认为，瑞风S7一定会成为江淮的新爆款，但估计月销量顶峰也就1万辆左右，难以填补其它产品掉下去的坑儿。今年下半年豪赌瑞风S7，单就瑞风S7一款车来说，江淮不会输，但就长远战略看，江淮肯定不会赢（对于瑞风S7反应出来的江淮的战术进攻、战略尴尬，车界微视将另文专述）。

对于后者，瑞风S3改款估计也难以扭转下滑态势。理由之一是瑞风S3的口碑崩塌。江淮把改款叫换代，瑞风S3上市至今3年马上要推出“第四代”。把改款称为“换代”好处是可以在某些方面实现与老款的切割，具体就是向消费者宣传：这是新一代车型，老产品存在的问题已经不存在了。遗憾的是，狼来了喊多了之后，消费者也变精了，瑞风S3前期各种质量问题导致的口碑崩塌已经不可挽回。理由之二是小型SUV竞品爆发式增长，瑞风S3当初快速增长的窗口期已过。三是马太效应凸显，消费者或者更倾向于选择牌子更硬、质量更可靠的哈弗H2或者长安CS35，或者倾向于选择价格便宜的宝骏510、幻速S2等。质量一般、价格不便宜、口碑崩塌的瑞风S3想要重塑辉煌难上加难。

今年，江淮40万辆乘用车的大目标完不成，明年估计更够呛。

以江淮喜新厌旧、掰一个丢一个的“狗熊习性”，瑞风S5已经在国内市场“何弃疗”了，有了瑞风S7、S4这两个新宠，久衰不举的瑞风S3、S2步和悦、同悦后尘的时日恐怕也不会太远。也就是说，明年很可能江淮就剩下瑞风S7、S4两款产品还能在国内市场一拼，其它要么和瑞风S5一样混出口市场，要么就干脆又被抛弃了。

问题是，瑞风S7或者S4能坚持多久？江淮对于它们的长远未来有什么打算？如果它们不行了呢？又有那个新宠来填坑？

未来，江淮乘用车到底怎么走？就算看不懂，也不用操心，因为江淮已经有大众、有了蔚来。失之东隅，收之桑榆，江淮燃油乘用车面临困局，即使不行了，还有合资和代工新能源乘用车这两个新宠呢。更为关键的是，这两个新宠的长远发展战略不用江淮操太多心。或许，它们也会庆幸不用江淮操心。

5. 哈飞民意松花江hfj6370h多大排量？

哈飞民意松花江hfj6370h相关数据如下：标准引擎DA465Q-1A水冷、直列四缸四冲程、单顶置凸轮轴、多点燃油喷射式标准排量(cc)1051最大功率(KW/rpm)38.5/5200最大扭矩(N.m/rpm)83/3000～3500燃油系统燃油类型标准油耗(L/100km)最高时速(km/h)110排放标准GB18352.2-2001档位数量5

6. 重庆被称为摩托之都？

你好，广州深圳珠三角之所以痛下决心禁止摩托车，主要的原因是为了治安的考虑。我在珠三角呆过很多年，亲眼见到了很多的摩托车飞车抢夺，亲眼看到了很多摩托车干的坏事。

在珠三角，禁止摩托车，几乎所有人都拍手叫好的了，是大势所趋，民心所向。

但是，在重庆，历史上就很少有骑摩托车的搞飞车抢夺，骑摩托车的很少干出什么坏事。

并且，对于交通管理、交通事故，交通拥堵来说，重庆的摩托车也并没有特别的贡献。

再说了，在重庆，一直都没有多少人骑摩托车的了，根本谈不上摩托车人满为患的了。

虽然一直都没有禁止摩托车，其实重庆的摩托车也并不多。

不信，2018年秋季了，你可以亲自来重庆看一看。

除了，摩博会期间有很多摩托车蜂拥而来重庆，其实，摩博会一过，重庆城区很难看到成群结队的摩托车的了。

即便是送快递的，比如说京东商城吧，京东商城的快递，在重庆也主要是开面包车或者商务车的了，很少有开摩托车的京东商城快递了。

不过，最近几年，外卖非常火。

送外卖的倒是骑摩托车的有一些，不过，我看，也基本上是以电动车为主。

真正骑摩托车的外卖还是不多的了。

综上所述，重庆根本没有必要禁止摩托车。

当然，还有一个，重庆是中国最大的摩托车生产基地，禁止摩托车也不利于产业发展啊。

7. 一件小事发现了他其实很不简单？

正所谓“大隐隐于朝，中隐隐于市，小隐隐于野”，其实现代高人并不是像影视剧演得一样，隐匿于名山大川间。很多高手是在民间的，甚至藏于职场中…

题主言明是同事，我回忆了下，身边倒是没有曾做过石破天惊，或在社会上极具影响力的大人物。都是普普通通，简简单单的职场搬砖人。

不过，之前单位的一个同事，倒是在某些事上，给我留下了很深的影响。简单却不普通，平凡却不平庸，我觉得值得拿来说一说。

他是一个你无论怎么来看，都看不出与众不同的人。混匿于人群中，不易发现，一般的很。

他只是一个基层的员工，穿梭于家和公司之间，两点一线。完成份内工作，没有特殊的兴趣爱好，也没有过多的言谈交际。

我和他也只是碰了面打个招呼而已，就连寒暄都觉得多余…

若不是机缘巧合，一次公司聚餐，酒意正酣，余劲未消，和他多攀谈了几句，恐怕也不会有后面的感慨了！

我聊到：“你好像不太爱和人打交道呢？”

他说：“我觉得没有必要，遇到困难不是每个人都能帮到你的，过多的交际是在浪费时间而已，不如拿这些时间去充实自己，不断精进。”

我接着问：“那你认为做什么可以充实自己呢？”

他谈到：“比如花时间去赚钱，人手里有钱，心里不慌。”

我脱口而出：“可你的工资并不高啊，每月不过就是五六千。”酒后话到嘴边，没思考就说了出来，觉得失言时已经迟了。

怎知他并不慌张，反而神秘一笑：“你以为我收入只有这份工资吗？”

接着，他侃侃道来，我罗列如下：

工资收入是基础

他只是个基层员工，工资也就五六千的样子，放在公司，并不是很高。不过，他工作认真，虽没有额外的贡献，但自己份内的事总是做得有条不紊。

副业是对工资的补充

原来，他有在做自媒体运营。

主要的平台就是头条，截止目前为止维护着接近两万的粉丝。掌握了内容创作、运营的技巧，经常会有爆款，比如微头条、问答、文章等的展现量和阅读量都比较可观。整体收益也比较稳定，大概每月平均下来有一到两千的收入。

当然，这与他优秀的文笔，好思的品性有直接的关系，怪不得老见他一个人时在发呆，原来是在创作…

除此外，他还做的电商平台推广，邀请别人注册会员，成为他的会员后，下单他都会有佣金。

投资理财可增加睡后收入

一位著名的投资人，曾说过：“如果你找不到一种睡后还能获得收入的方式，你将一直工作到死”。

很显然，我这同事就是个能持续获得睡后收入的人，因为他就在做投资理财。

他主要做的是股票和基金，通过专业的资产均衡配置，还有长期效应来规避风险，经常能做到年化10%-15%的收益回报，这对于普通的投资者来说，是很不错的成绩了。

听了他的讲述，我觉得天呐，原来私下他竟然干了这么多事？而且都是跟“钱”有关的，真的了不起！

我惊讶了：“你有这么多精力吗？”

他又笑了：“只要想干，时间、精力都会有的。况且是在挣钱，试问有谁不爱钱呢？”

我连连点头，这一刻，我觉得他就是很不简单的人。他做的虽然都是很平凡普通，甚至琐碎的事，但把自己安排得如此精细，想必他的精神世界始终都很充实吧！

我那时就决定了：要以他为榜样，做一个充实，努力赚钱，多方向投资自己的人。